Governo quer avançar com eletrificação "low cost"

De acordo com as declarações do deputado marcoense Luís Vales na Assembleia da República, o Governo pretende avançar ainda este ano com a elaboração do projeto de eletrificação do troço ferroviário entre Caíde e o Marco de Canaveses. Há muito ansiada e prometida pelos últimos Governos, a obra deverá arrancar, garante o social-democrata, no próximo ano. 

O anúncio foi feito no dia em que Manuel Moreira se deslocou a Lisboa para assistir ao plenário onde foi discutida a petição assinada por mais de sete mil pessoas em que é exigida a requalificação e eletrificação da linha. 

Na mesma discussão, Fernando Jesus recordou que a obra devia ter arrancado durante o último Governo, mas que a oposição à direita do PS ditou o cancelamento da mesma. 

Facto importante é o de que a obra agora falada custará 5 milhões de euros, quando estaria orçada em cerca de 70 milhões. De acordo com o deputado socialista, a obra ficará muito mais barata porque deixa de fora um conjunto de alterações que seriam necessárias na linha e nas respetivas estações. 

Esta é uma obra que a JS Marco de Canaveses tem desde sempre reclamado e que espera agora ver, finalmente, cumprida. Entretanto há autárquicas e o ano acaba. Esperemos que a tal obra não se fique, mais uma vez, pelo papel. 

COMBOIOS: Quem acredita na ELETRIFICAÇÃO?

Foi através da Rádio Clube Penafiel (através de António Orlando) que soube que, mais uma vez, a eletrificação da linha ferroviária do Douro vai avançar. Esta afirmação é da responsabilidade de Rui Lopes Monteiro – presidente da REFER – e vem materializar aquilo que muitos marcoenses ( enão só) anseiam ouvir desde há muito tempo, mas... Será mesmo verdade?! Irá mesmo acontecer?

A verdade é uma: a responsabilidade do investimento na eletrificação da via férrea em questão é precisamente da REFER, uma vez que é esta a organização responsável pela gestão e valorização das estruturas de transporte ferroviário no nosso país. Claro está que o financiamento desta mesma empresa é da responsabilidade do Governo da República Portuguesa. Deste modo é fácil assumir que a obra avançará assim que haja vontade política por parte do governo para que esta seja uma prioridade de investimento. Mas, precisamente aqui é que reside o problema: no investimento.

Este é um conceito a que este governo pouco ou nada tem configurado forma material. As razões são diversas, todos sabemos, mas o investimento esse... É ZERO! Como tal... Custa-me imenso a crer que esta obra avançará no breve prazo. Mas desengane-se quem lê nestas palavras um regozijo pela não concretização desta empreitada. Nada mais errado! Avançando, eu serei um marcoense tão feliz quanto todos os outros... Independentemente das cores partidárias, o Marco Canaveses está a sofrer, de forma severa, com este atraso.

Teremos eletrificação em breve? Não creio, nada mesmo! Mais surpreso me deixou esta notícia quando observo o contexto em que ela surge. Quem utiliza e conhece a realidade da linha ferroviária entre o Marco Canaveses e o Porto sabe que esta notícia tem muito pouco de verdade! Ou não estivessemos nós perante uma ligação ferroviária cuja regularidade de serviço é assustadoramente baixa e cuja informação sobre horários de serviço é escassa. Os utilizadores da linha do Douro não sabem!

 

NÃO SABEM se o comboio estará lá pronto a arrancar!

NÃO SABEM se o comboio chegará a horas!

NÃO SABEM se o comboio que sai do Porto até Caíde encontrará ligação para o Marco Canaveses!

NÃO SABEM que bilhete deverão adquirir!

NÃO SABEM a que horas chegarão a casa!

NÃO SABEM se necessitam de pedir alguém que os vá buscas à estação!

NÃO SABEM se necessitam deslocar-se a Caíde para poder ir estudar/trabalhar/comparecer aos compromissos!

Os MARCOENSES NÃO SABEM: A Câmara Municipal não transmite qualquer informação, a CP assobia para o lado, empurrando de forma airosa a responsabilidade para o terreno dos maquinistas, os maquinistas apontam o dedo a uma CP que se recusa a alocar recursos humanos para esta linha...

Perante tudo isto, eu coloco ao leitor a mesma questão que se me assoma:

ACREDITA NA CONCRETIZAÇÃO EM BREVE DA ELETRIFICAÇÃO?

Desculpem-me se isto se assemelha a pessimismo (quem me conhece sabe que de pessimista tenho pouco), porém, da minha ótica, esta é apenas mais uma tirada vazia de sentido por parte de um responsável por esta degradante situação deste serviço público.

COMBOIOS: Balanço reunião Comissão Utentes com a CP

 

Como não podia deixar de ser, a JS Marco Canaveses acompanha e dá conta das novidades e avanços/recuos que a situação dos transportes ferroviários marcoenses vai conhecendo. Sublinhamos que esta é uma luta que está muito longe de estar ganha e um desfecho positivo para populção marcoense está distante, ao contrário do que alguns atores políticos têm procurado fazer crer.

Assim sendo, deixamos as seguintes notas acerca da reunião da Comissão de Utentes com a CP, onde esteve presente o Presidente da Câmara Municipal - Manuel Moreira - e o Vice-Presidente - José Mota:

 

1. A CP mantém a narrativa de que as supressões (MASSIVAS) que se têm verificado estão relacionadas com a greve dos maquinistas. Argumento absolutamente falso e prontamente desmentido pela Comissão de Utentes que revelou à empresa uma resposta do Sindicato dos Maquinistas (SMAQ) dando conta da indisponibilidade de material circulante (comboios) para trabalhar. Perante isto a CP argumentou que a rotação de material e as avarias impedem o cumprimento do serviço estipulado. (TAL COMO A COMISSÃO DE UTENTES ASSINALOU - PALAVRAS COM AS QUAIS CONCORDAMOS: DESCULPAS EM QUE NIGUÉM ACREDITA!).

 

2. De acordo com este cenário a Comissão de Utentes propôs à CP a possibilidade de utilização dos comboios Interregionais ao preço dos urbanos. (NOTA: ESTA POSSIBILIDADE NÃO SATISFAZ AS NECESSIDADES DE MOBILIDADE DOS MARCOENSES POIS O NÚMERO DE LIGAÇÕES INTERREGIONAIS É REDUZIDO).

 

3. Quanto à eletrificação, a CP desviou toda e qualquer responsabilidade para a REFER (OS MARCOENSES ESTÃO JÁ NO MEIO DO JOGO DO EMPURRA!).

 

4. A Comissão de Utentes já pediu entretanto uma reunião com caráter de urgência à REFER, de forma a diligenciar o mais depressa possível no sentido de assegurar a eletrificação da linha ferroviária (QUE ALGUÉM JÁ DISSE ESTAR ASSEGURADA!).

 

5. A Comissão de Utentes demonstrou a sua indignação perante a CP e fará o mesmo perante a REFER, asseverando que caso seja necessário haverá lugar a novas manifestações.

 

A concelhia do Marco de Canaveses da JS estará tão próxima quanto possível dos avanços que ocorram na problemática dos transportes ferroviários. Sublinhamos, novamente, a nossa completa disponibilidade para ser um elemento ativo neste processo que pode apenas etrminar de uma forma: COM A ELETRIFICAÇÃO FERROVIÁRIA E EXTENSÃO DE TODAS AS LIGAÇÕES DE CAÍDE ATÉ AO MARCO DE CANAVESES.

Quem parou a eletrificação?

Uma breve viagem pelos blogues marcoenses hoje de manhã permitiu, de imediato, ficar a par de perspetivas interessantes em torno da realidade do nosso concelho. Se, por um lado, João Monteiro Lima, no blogue Marco 2009, sublinha a necessidade de surgir um candidato suprapartidário que defenda os interesses do Marco Canaveses, isto de acordo com vozes de diferentes quadrantes políticos. Por outro lado, no blogue Marcoense Como Nós, é possível ler um texto que versa sobre uma outra versão dos factos ocorridos aquando do cancelamento da eletrificação da linha ferroviária do Douro, projeto lançado a concurso pelo governo socialista de José Sócrates e posteriormente cancelado. Cometendo a indelicadeza de copiar o texto na íntegra, publico aqui o mesmo, visto, no caso de ser verdade esta versão, hvaer lugar a ilações e explicações a retirar para o panorama político marcoense.

Ainda deste ponto de vista, em breve deixarei aqui algumas considerações sobre este projeto que teima em dar muita conversa antes de ser realidade.

A deputada do PS e antiga secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino, disse hoje que a suspensão da requalificação da linha do Tâmega, entre Amarante e Marco de Canaveses, foi uma imposição do PSD.
“No quadro da negociação do Orçamento do Estado (OE) para 2011, em 2010, uma das exigências do PSD ao então Governo do PS foi que ficassem suspensas todas as obras públicas que não estivessem já em execução”, disse hoje a deputada, em declarações à Lusa.
A deputada, que integrou um grupo de parlamentares que visitaram o interior do distrito do Porto, sublinhou que a obra de requalificação da linha do Tâmega, dividida em três fases, já tinha concluída a primeira, que passou pelo levantamento dos carris.
Quando se anunciava a segunda fase, que previa o nivelamento do pavimento, ocorreu, de acordo com Ana Paula Vitorino, a imposição de suspensão da obra, “contra a vontade do Governo do PS”.
A antiga secretária de Estado insiste que foi só no atual executivo PSD/CDS que, no contexto do Programa Estratégico de Transportes (PET), foi tomada a decisão de encerrar as linhas de via estreita, nomeadamente a do Tâmega.
“Esta era uma coisa que o Governo anterior não queria, pois pretendia uma requalificação profunda dessas linhas”, frisou a atual deputada.
Em 2009, quando foi suspensa a circulação na linha, Ana Paula Vitorino, então no Governo, garantiu em Amarante, perante o autarca local e o do Marco de Canaveses, que as obras iriam mesmo avançar.
A então secretária de Estado procurava na altura tranquilizar os autarcas e a população que temiam pelo encerramento definitivo da linha, o que veio a confirmar-se já com o atual Governo.
À Lusa, Ana Paula Vitorino reafirmou hoje que as obras eram necessárias por questões de segurança, de acordo com uma auditoria realizada às linhas de via estreita, na sequência do acidente na linha do Tua, em agosto de 2008.
A mudança de Governo e de política para o caminho-de-ferro acabaram por ditar que o processo de requalificação evoluísse de forma muito diferente do previsto pelo executivo socialista.
“Foi um erro estrutural do atual Governo”, disse, explicando:
“A decisão de encerrar a linha é uma falsa poupança. Deixámos de ter o défice de exploração, mas há outros défices ambientais, energéticos, de orçamento familiar e desenvolvimento económico e social da região”.
Ana Paula Vitorino referiu à Lusa não se esquecer do compromisso que assumiu com a região, garantindo que continua a bater-se, agora como deputada, pela necessidade de o Governo investir no transporte ferroviário.
A propósito, disse ser “um erro crasso” o Governo estar a deixar cair a linha do Douro, ao não permitir que prossigam as obras de modernização, nomeadamente a eletrificação do troço entre as estações de Caíde de Rei (Lousada) e do Marco de Canaveses.
Em 2010, o último Governo de José Sócrates mandou suspender aquela empreitada, para a qual já tinha sido lançado concurso, uma decisão, segundo Ana Paula Vitorino, imposta pelo PSD no contexto de negociação do OE.
Desde então, apesar da mudança de Governo, nunca mais foi possível desbloquear o processo, nada valendo os protestos dos autarcas e da população.

In Tâmega Online

O POVO faz toda a diferença III

As ligações ferroviárias para o Marco de Canaveses representam um serviço essencial ao desenvolvimento da nossa comunidade, ajudando a esbater diferenças entre o litoral do distrito, com índices de desenvolvimento superiores, e a zona mais interior do mesmo. Este serviço é, de facto, basilar, não apenas para a comunidade marcoense mas também para os concelhos circundantes, visto que esta representa uma oferta de mobilidade valiosa, sustentável e eficiente. É, aliás, surpreendente o argumento que a CP utiliza da inviabilidade financeira da ligação Marco - Caíde, uma vez que esta se verifica apenas porque a eletrificação da linha não foi ainda concretizada. Neste ponto em particular, não posso deixar de atribuir parte da culpa aos governos socialistas, uma vez que esta é uma promessa política que remonta já a 1997, não isentando, por isso, também os governos social-democratas. É importante, todavia, salientar um aspeto central nesta contenda marcoense: nunca o anterior governo [socialista] colocou em causa a ligação ferroviária urbana Marco - Caíde, ao contrário do que está, atualmente, em cima da mesa, pelo que não se compreende as injúrias sucessivamente concretizadas pelo atual executivo camarário e pelo PSD Marco.

Importa então clarificar alguns aspetos de todo este processo, de forma a situar os marcoenses, conferindo uma noção mais exata da matéria:

1. Está, neste momento, em negociação a alteração de algumas ligações, nomeadamente o ajuste de horários do serviço inter-regional, entre a CP e a Comissão de Utentes; as ligações que estão em estudo são as abaixo indicadas.

2. A CP propôs o usufruto dos comboios inter-regionais a tarifas urbanas, isto é, mais económicas, de forma a não prejudicar a população pela supressão e ajustamento das ligações atualmente existentes.

3. Deverão ser mantidas 90% das ligações Marco - Caíde, ou seja, serão suprimidas apenas 4 a 5 ligações, de acordo com o volume de utilização das mesmas, diminuindo, deste modo, o impacto negativo da medida;

4. Estes ajustes serão concretizados caso - ISTO É IMPORTANTE - seja assegurada a concretização da eletrificação da linha ferroviária até ao Marco de Canaveses. Quer isto dizer que o SERVIÇO APENAS SE MANTERÁ CASO O GOVERNO ASSUMA O COMPROMISSO DE ELETRIFICAR A LINHA FERROVIÁRIA.

5. Caso NÃO SEJA ASSUMIDO O COMPROMISSO DE ELETRIFICAÇÃO DA LINHA FERROVIÁRIA o serviço de ligação Marco - Caíde TERMINARÁ.

6. A decisão de eletrificar a ligação ferroviária Marco - Caíde é da competência da tutela das empresas CP e REFER (o investimento nas infra-estruturas deve ser feito pela REFER e não pela CP), assim sendo, a decisão cabe ao Secretário de Estado das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, Sérgio Monteiro (tal como já havia indicado aqui).

7. Este é o momento de aguardar pela decisão do governo relativamente a esta questão, tendo presente que foram reprovadas recomendações do PS e do BE para a eletrificação e aprovada a recomendação, no mesmo sentido, do PSD.

À luz destes factos, é perentório assumir que esta é uma luta que não foi ainda vencida. Os marcoenses conseguiram vencer a batalha da supressão das ligações ferroviárias, de forma temporária, uma vez que, caso não avance a eletrificação, essa vitória terá sido em vão. Não podemos dar a luta por vencida até estar concretizada a eletrificação. Os marcoenses não podem deixar este assunto cair no esquecimento, sob a ameaça de não o conseguirem, caso seja demasiado tarde, reavivar.

Aguardam-se mais desenvolvimentos acerca deste assunto, sendo certo que a JS Marco Canaveses dará conta de todos os avanços e novidades, partilhando com os marcoenses as informações que tão fulcrais são para o seu quotidiano. ESTIVEMOS, ESTAMOS E ESTAREMOS SEMPRE do lado dos marcoenses nesta e noutras lutas, por isso asseguro-vos... PODEM CONTAR COM A JS MARCO DE CANAVESES.

Eletrificação da ligação ferroviária Marco - Caíde

Foi hoje publicada em Diário da República a recomendação da Assembleia da República ao Governo onde se destaca a necessidade de investir, de forma prioritária, "em investimentos criteriosos

de proximidade, com benefício efetivo das populações e economia locais em detrimento de projetos mais mediáticos mas exigentes de avultados recursos e por essa razão de inexequibilidade certa no contexto atual".

Esta não é mais que a formalização da recomendação aprovada pela Assembleia da República no dia 20 de Abril de 2012, pelo que não consiste num avanço efetivo do processo. Relembramos que este projeto está a ser avaliado no Ministério da Economia, mas especificamente no gabinete do Secretário de Estado das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, Sérgio Monteiro.

Publica-se abaixo o conteúdo da Recomenda constante no Diário da República.

Resolução da Assembleia da República n.º 73/2012

Recomenda ao Governo a eletrificação do troço Caíde -Marco

de Canaveses na linha do Douro

A Assembleia da República resolve, nos termos do n.º 5

do artigo 166.º da Constituição, recomendar ao Governo

que:

1 — A aposta prioritária seja em investimentos criteriosos

de proximidade, com benefício efetivo das

populações e economia locais em detrimento de projetos

mais mediáticos mas exigentes de avultados recursos

e por essa razão de inexequibilidade certa no contexto

atual.

2 — Seja retomado o projeto de eletrificação do troço

Caíde -Marco de Canaveses e ainda a implementação de

sinalização eletrónica, e telecomunicações, na linha do

Douro.

3 — Seja mantido o troço Caíde -Marco de Canaveses

da linha do Douro na rede suburbana do Porto.

Aprovada em 20 de abril de 2012.

O Presidente da Assembleia da República, em exercício,

Guilherme Silva

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Um dia agitado para o Marco

Hoje é dia de Assembleia Municipal (AM). Hoje é dia de reunião da comissão de utentes da linha do Douro com a população marcoense. As 20:30h foram a hora escolhida para ambas as sessões.

A população poderia dividir-se por ambas as sessões, acompanhando os momentos de decisão do nosso concelho, todavia não prevejo grande divisão: a população estará mais interessada em saber aquilo que a comissão de utentes terá para dizer, que as palavras que Manuel Moreira fará soar no salão nobre da câmara municipal.

Considero que hoje é mais uma importante data na luta dos marcoenses pela manutenção das ligações e eletrificação da linha ferroviária. Hoje ficaremos a saber (quem sabe ainda antes da reunião às 20:30h) qual será a ordem para o próximo domingo: estação CP novamente inundada de marcoenses, no caso de resposta negativa por parte da CP, ou descanso geral pela possibilidade, conquistada e merecida, de manutenção do serviço ferroviário. Confesso que, da minha parte, não tenho muitas dúvidas quanto ao meu paradeiro no próximo domingo, mas... A ver vamos! É muito importante que os marcoenses não deixem cair esta luta e não desistam desta causa... Pois a indiferença de todos será a nossa derrota. O Marco de Canaveses é capaz de vencer esta luta, é capaz de, unido, olhar nos olhos as gigantes CP e REFER e reclamar o que é seu por direito. Hoje saberemos mais avanços...

Quanto à AM, não quero alongar-me em demasia, não nesta ocasião. Porém, não consigo deixar de passar a mensagem de que Manuel Moreira (coadjuvado por António Coutinho) têm feito os possíveis por tornar este órgão cada vez menos popular, fechando, lenta e disfarçadamente, as portas do mesmo ao público. Sim, é verdade que o período de intervenção do público se realiza a horas minimamente decentes. Também é verdade que não tem havido qualquer objeção à participação do mesmo, contudo fica a questão: Para quê? Para que vai o público intervir se Manuel Moreira nada diz? Para que vai o público questionar se Manuel Moreira nada esclarece? Com efeito, estas sessões têm se tornado uma arena política, quase exclusivamente, dando tão pouco eco quanto possível aos partidos políticos nela presentes e conferindo um imenso "tempo de antena" a um presidente de câmara que pouco esclarece, omite aquilo que lhe é possível e, no fim de contas, se serve do próprio órgão para fazer a sua voz ouvir-se na sala e nos microfones da rádio... Não admira que os marcoenses se vão afastando da política.

Este assunto será melhor abordado numa próxima ocasião... Pois hoje é dia de reunião com a comissão de utentes. 20:30h na Casa do Povo de Fornos. Não faltes!

Baião vai marcar presença na manifestação de domingo

A Câmara Municipal de Baião, na pessoa do seu presidente, José Luís Carneiro, apoia totalmente a causa da ligação ferroviária entre Caíde e Marco de Canaveses, que tem sido alvo de ataque pela CP, e subscreve todas as posições que têm sido tomadas para que a vontade da empresa não siga avante.

A Juventude Socialista do Marco de Canaveses sabe que José Luís Carneiro é também um entusiasta da eletrificação da linha. O próprio garantiu-nos que estará presente na manifestação do próximo domingo, na estação de comboios do Marco de Canaveses. 

Será, portanto, mais uma força a juntar-se à que promete tornar-se numa das maiores manifestações populares do Marco de Canaveses e com extrema importância em toda a região. 

Comboios - Atualização

Hoje foi dia de trabalho. À hora do costume, no sítio do costume, o comboio do costume não esteve na estação do Marco de Canaveses à espera para levar os marcoenses ao seu destino. Ao contrário do que foi divulgado, ontem, por uma Juventude partidária do nosso concelho, com a concordância do único deputado marcoense na Assembleia da República, houve várias supressões de comboios, na ligação entre o Marco e Caíde.

Para essa Juventude partidária foi, certamente sem maldade, o dia das mentiras. Recorde-se que o presidente da Câmara Municipal, Manuel Moreira, anunciou, na última Assembleia Municipal, que o executivo está em conversações com a CP para a eletrificação da linha, facto que a JS Marco elogiou. Nos últimos anos, as ligações entre Marco e Caíde nunca estiveram em causa. Por atos verdadeiros e factos diários luta a Juventude Socialista.

Ontem foi dia das mentiras e o comboio do costume não estava lá. Hoje não foi dia das mentiras, mas o comboio também não estava lá.

A imagem em baixo mostra apenas algumas viagens suprimidas confirmadas (há muitas outras, mas não colocamos porque a empresa se nega a revelar), que não foram realizadas devido à greve de maquinistas que dura já há mais de um mês e promete continuar, pelo menos até ao dia 18. Algumas das viagens não são realizadas, segundo o Sindicato dos Maquinistas, por vontade da CP, que, propositadamente, quando tem maquinistas à disposição, suprime igualmente os comboios. A ver vamos. Queremos que se restabeleça a normalidade nas ligações essenciais a muitos marcoenses.

Nestas questões básicas, estamos longe de questões partidárias ou cores políticas, e defendemos uma causa: o Marco de Canaveses. Infelizmente, parece que somos dos poucos a pensar assim. 

Comboios: PS apresentou proposta para eletrificação

Em relação à eletrificação da linha entre Caíde e Marco de Canaveses, é com agrado que a JS Marco tem conhecimento de que o grupo parlamentar do Partido Socialista na Assembleia da República apresentou um projeto de resolução (N.º 261 /XII/1.ª), a 17 de março, em que "recomenda ao Governo a requalificação e eletrificação do troço Caíde-Marco na linha do Douro".

É importante verificar que não estamos esquecidos e que há alguém que realmente pensa em fazer alguma coisa em relação a este estruturante projeto para o Marco de Canaveses, há tantos anos prometido e não cumprido pelos sucessivos Governos.

O grupo parlamentar propõe:

1. A concretização do projeto de modernização do troço Caíde/Marco de Canavezes, na Linha do Douro, que inclui a retificação do traçado e a renovação integral da via, a implementação de sinalização eletrónica, telecomunicações e a sua eletrificação, bem como, a remodelação das Estações de Vila Meã, Livração e Marco de Canaveses e dos Apeadeiro, a construção de interfaces rodoferroviários e a beneficiação dos túneis de Caíde, Gaviara e Campainha.

2. A integração do troço Caíde/Marco de Canavezes da linha do Douro na Rede suburbana do Porto e o aumento da frequência dos horários.

Projeto de resolução disponível aqui.

Ver também: Manuel Moreira mentiu?

Comboios: Manuel Moreira mentiu?

Crescem as dúvidas, as greves continuam, as negociações também. O certo é que as ligações regionais (serviço urbano CP Porto) entre Caíde e Marco de Canaveses quase deixaram de existir. Fontes da CP contactadas pela JS Marco garantiram que a empresa prepara um corte profundo no número de comboios a circular, não a partir de 1 de abril, mas sim a partir do primeiro dia de junho. Asseguram também que o presidente da Câmara Municipal do Marco de Canaveses já há muito saberia do caso. Verdade ou mentira?

Ora, na última Assembleia Municipal, realizada em Soalhães, o presidente do executivo garantia que as negociações com a CP corriam a bom ritmo e até estava no horizonte a possível eletrificação da linha entre Caíde e Marco, ainda que sem a remodelação das estações. A JS chegou a felicitar os avanços anunciados pelo presidente, mas agora a história parece ser outra.

Se, por um lado, o deputado marcoense na AR, Luís Vales, garantiu que é mentira o que se diz por aí, por outro, não é possível esconder-se o cada vez menor número de comboios a circular no nosso concelho.

Todos os dias, um número muito significativo de marcoenses vai até às estações com serviço urbano mais próximas para se deslocarem para o trabalho, para a escola, etc. E quem não tem possibilidades? E quem não tem transporte pessoal? E quem não tem rendimentos que permitam (como aos senhores que nos governam) despender de dinheiro para efetuar estas deslocações?

Sabemos qual é a estratégia: retirar comboios para que os que ficarem a circular não irem ao encontro das necessidades das populações, o que, por sua vez, levará à redução da afluência. Consequentemente, fazem um estudo, mostram que nao há viabilidade para continuar a haver comboios a circular, e pronto, acontece como a linha do Tâmega. Esquece-se o assunto, e mais uma vez quem é prejudicado? 

O que temos assistido é grave, é sério, e os marcoenses precisam de estar atentos. Se uns acham que isto é aproveitamente político, outros estão cá fora, andam de transportes públicos, saem à rua, vêem a realidade, e não se conformam!

Queremos e temos o direito de saber o que se está a passar e o que estão a fazer com o Marco de Canaveses, já muito afetado nos últimos tempos pelas circunstâncias que todos conhecemos. A JS Marco promete não baixar os braços a esta luta. Estamos e estaremos pelo interesse dos marcoenses, pelo interesse da maioria e não de uns senhores que colocam, na mesma balança, receitas (lucros e prejuízos) e cidadãos, com o intuito de saberem qual deles tem mais peso.

É inadmissível que a CP, sabendo da situação, cobre, por exemplo, aos utentes que possuem passe mensal mais dinheiro para frequentarem os interregionais provenientes da Régua e que acabam por ser a única alternativa em certas alturas do dia.

E, senhor Manuel Moreira, não me venha dizer que a JS Marco só se lembrou agora da eletrificação, porque há muitos anos que lutamos por esta causa, independentemente do partido, da cor ou das caras. Porque acima de tudo estão os marcoenses.

Eu ando de comboio. E o senhor presidente?